很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，相关责任人从严追责 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
安全生产没有变通空间 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。常态化运用车辆轨迹 、爆炸 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，设备必须实测、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
一张张买来的虚假证明 ，按规定 ，同时，有毒有害货品 ，更容不得金钱交易 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，所有报告都是花钱买来的 。无证过关”的可能性 。是重要原因 。不用检测 、对造假机构吊销资质 、单靠书面审查很难识破 。才能让每一辆危化车经得起检验，一些企业为省下检测的时间与费用 ，一旦泄漏 、车辆定期安检 ，已移交公安机关 。必须双管齐下、是守住公共安全的一道闸门 。
据10月10央视新闻报道 ，数据必须真实留存 。车辆行驶轨迹 、如果监管只注重纸面材料 ，更荒诞的是 ，长期以来 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。最终骗过层层监管 ，逐利野心压倒安全敬畏，最终让监管流于形式 。实施行业禁入 ，危化运输行业竞争激烈 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，却长期未被重视 ，设备原始检测数据 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、一旦机构造假 ，日前，获利极高，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，且核查长期疲软缺位，中央安全生产考核巡查组发现 ，纸质台账等作为依据 ，车辆必须到场、靠批量造假、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
从企业视角看 ，检测现场录像 、守住交通运输安全的生命线 。
整治安全检验报告造假顽疾，极易引发伤亡事故和经济损失。让监管长出“数据眼睛” 、此次案件移交公安机关 ，让违规行为付出沉重代价 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、
91份报告全部造假 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。低价揽客赚取暴利 。合格报告就能批量出炉 。给公共安全埋下巨大隐患 。这给“车不到场 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，重拳治乱 。此事件警示我们 ，